Interpretacje | PZKO – Polski Związek Klasy Omega


1	AZS Politechnika Gdańska	Pietrzak Filip	57.5
2	Siwik Intertrade	Fereniec Aleksander	52.5
3	Struga Racing Team	Parużnik Wojtek	48.5
4	LKŻ Sława	Kordek Janusz	45.5
5	Procad Racing Team	Micewicz Tomasz	43.5
6	Biały Szkwał	Nadolny Jerzy	42.5
7	AZS Politechnika Gdańska	Sadowski Tymon	41.5
8	Struga Racing Team	Szynkiewicz Andrzej	40.5
9	Hals Chodzież	Siwiński Tomasz	39.5
10	Superkoszyk Saling Team	Sokołowski Daniel	38.5

AZS Politechnika Gdańska

Pietrzak Filip

57.5

Siwik Intertrade

Fereniec Aleksander

52.5

Struga Racing Team

Parużnik Wojtek

48.5

LKŻ Sława

Kordek Janusz

45.5

Procad Racing Team

Micewicz Tomasz

43.5

Biały Szkwał

Nadolny Jerzy

42.5

AZS Politechnika Gdańska

Sadowski Tymon

41.5

Struga Racing Team

Szynkiewicz Andrzej

40.5

Hals Chodzież

Siwiński Tomasz

39.5

Superkoszyk Saling Team

Sokołowski Daniel

38.5


1	LKŻ Sława	Łukowski Wojciech	57.5
2	AQUADUO KSW Hutnik Pogoria	Bałazy Dariusz	52.5
3	Gandalf.com.pl AZS UEK Sailing Team	Pacanowski Marcin	48.5
4	Wodna Pasja KSW Fregata Pogornia	Stachurski Radosław	45.5
5	LIRA Saling Team	Witkowski Przemysław	43.5
6	Struga Racing Team	Markiewicz Michał	42.5
7	Chodzież	Badowski Marek	41.5
8	AZS Politechnika Rzeczowska	Inglot Piotr	40.5
9	OPTY	Romaniak Piotr	39.5
10	KW LOK Zefir	Skowron Sławomir	38.5

LKŻ Sława

Łukowski Wojciech

57.5

AQUADUO KSW Hutnik Pogoria

Bałazy Dariusz

52.5

Gandalf.com.pl AZS UEK Sailing Team

Pacanowski Marcin

48.5

Wodna Pasja KSW Fregata Pogornia

Stachurski Radosław

45.5

LIRA Saling Team

Witkowski Przemysław

43.5

Struga Racing Team

Markiewicz Michał

42.5

Chodzież

Badowski Marek

41.5

AZS Politechnika Rzeczowska

Inglot Piotr

40.5

OPTY

Romaniak Piotr

39.5

KW LOK Zefir

Skowron Sławomir

38.5

Interpretacja nr 1 dotycząca punktu 12.2 przepisów klasowych dla Omegi sport oraz punktu 10.2 przepisów klasowych dla Omegi standard.

Trwałe zamocowanie korektora masy to takie które w warunkach uczestnictwaw regatach uniemożliwia jego przypadkowe lub celowe przemieszczanie się. Zalecane jest przyklejenie lub przykręcenie lub oba sposoby łącznie. Korektor nie może być nie zamocowany trwale do kadłuba. Połączenie korektora masy z kadłubem powinno wytrzymać wpływ wody, drgań, naprężeń kadłuba oraz grawitacji. Wszystkie sytuacje związane z korektą masy w czasie pomiarów kontrolnych przy zgłaszaniu łódki do regat powinny być odnotowane w sprawozdaniu mierniczego.

Przewodniczący komisji technicznej klasy omega Ryszard Gralak

Tabela

Tabela